မီးစိမ်းလာမှ မော်တော်ကားစောင့်နေသူများအတွက်၊ မြို့လယ်ရှိ လူစည်ကားသော လမ်းဆုံများသည် အခြားနံနက်ခင်းများကဲ့သို့ပင်။
၎င်းတို့ကို အားဖြည့်ကွန်ကရစ်ဖြင့် ဝိုင်းရံထားသည်ကို မသိလိုက်ကြပေ။ သို့မဟုတ် အတိအကျပြောရလျှင် ၎င်း၏အပေါ်တွင်ဖြစ်သည်။သူတို့အောက် မီတာအနည်းငယ်အကွာတွင် အမှောင်ထုအတွင်း ပြိုးပြိုးပြက်ပြက်ပြက်ပြနေသော အလင်းတန်းများက မြေအောက်ရှိ “မြို့သူမြို့သားများ” ကို ချောက်ချားစေသည်။
ကင်မရာမှန်ဘီလူးသည် စိုစွတ်သော၊ အက်ကွဲနေသော နံရံများ၏ ပုံရိပ်များကို မြေပြင်သို့ ထုတ်လွှင့်ပေးကာ အော်ပရေတာတစ်ဦးက စက်ရုပ်ကို ထိန်းချုပ်ကာ ၎င်း၏ရှေ့ရှိ မျက်နှာပြင်ကို အနီးကပ်ကြည့်ရှုနေချိန်ဖြစ်သည်။၎င်းသည် သိပ္ပံစိတ်ကူးယဉ် သို့မဟုတ် ထိတ်လန့်စရာမဟုတ်သော်လည်း ခေတ်မီသောနေ့စဉ် ရေဆိုးမြောင်းပြုပြင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ကျွန်ုပ်တို့၏မော်တာများကို ကင်မရာထိန်းချုပ်မှု၊ ကိရိယာလုပ်ဆောင်ချက်များနှင့် ဘီးဒရိုက်အတွက် အသုံးပြုပါသည်။
မိရိုးဖလာ ဆောက်လုပ်ရေး သမားတွေက လမ်းတွေ တူးပြီး မြောင်းတွေ စနစ်တွေ လုပ်ရင်း သီတင်းပတ်တွေ အသွားအလာ ပြတ်သွားတဲ့ နေ့တွေ ကုန်သွားပြီ။မြေအောက်ပိုက်များကို စစ်ဆေးပြီး ပြုပြင်မွမ်းမံနိုင်လျှင် ကောင်းပါသည်။ယနေ့ခေတ်တွင် ရေဆိုးစက်ရုပ်များသည် အတွင်းပိုင်းမှ အလုပ်များစွာကို လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ဤစက်ရုပ်များသည် မြို့ပြအခြေခံအဆောက်အအုံကို ထိန်းသိမ်းရာတွင် ပို၍အရေးကြီးသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်လျက်ရှိသည်။ထိန်းသိမ်းရန် ကီလိုမီတာ တစ်သန်းခွဲကျော်ရှိသော ရေဆိုးမြောင်းများ ရှိနေပါက၊ အကောင်းဆုံးအားဖြင့် မီတာအနည်းငယ်အကွာမှ အသက်ကို ထိခိုက်မည်မဟုတ်ပါ။
ပျက်စီးမှုများကို ရှာဖွေရန် မြေအောက်ပိုက်များကို ဖော်ထုတ်ရန် ဟိုးအဝေးကြီးကို တူးရန် လိုအပ်ပါသည်။
ယနေ့ခေတ်တွင် မြောင်းစက်ရုပ်များသည် ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းအတွက် မလိုအပ်ဘဲ အကဲဖြတ်မှုများကို လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီဖြစ်သည်။သေးငယ်သော အချင်းပိုက်များ (များသောအားဖြင့် တိုတောင်းသော အိမ်ချိတ်ဆက်မှုများ) ကို ကေဘယ်ကြိုးကြိုးတွင် တွဲထားသည်။ကြိုးကို လှိမ့်လိုက်ခြင်းဖြင့် အတွင်း သို့မဟုတ် အပြင်သို့ ရွှေ့နိုင်သည်။
ဤပြွန်များကို ပျက်စီးမှုခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာရန်အတွက် rotary ကင်မရာများသာ တပ်ဆင်ထားပါသည်။အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ကွင်းစကွင်းပိတ်တွင်တပ်ဆင်ထားသောစက်ကို ဘက်စုံသုံးအလုပ်လုပ်ကိုင်နိုင်သော ဦးခေါင်းတပ်ဆင်ထားသော အချင်းပိုက်ကြီးများအတွက် အသုံးပြုနိုင်သည်။ထိုသို့သော စက်ရုပ်များကို အလျားလိုက် ပိုက်များတွင် ကြာရှည်စွာ အသုံးပြုခဲ့ပြီး မကြာသေးမီက ဒေါင်လိုက်များတွင် အသုံးပြုခဲ့သည်။
အသုံးအများဆုံး စက်ရုပ်အမျိုးအစားသည် မျဉ်းဖြောင့်အနည်းငယ်မျှသာရှိသော ရေဆိုးမြောင်းအောက်သို့ အလျားလိုက်မျဉ်းအတိုင်း သွားလာရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။အဆိုပါ စက်ရုပ်များသည် ကိုယ်ထည်ကိုယ်ထည် (များသောအားဖြင့် အနည်းဆုံး axles နှစ်ခုပါသော ကားပြား) နှင့် ပေါင်းစပ်ကင်မရာဖြင့် အလုပ်လုပ်သော ဦးခေါင်းတို့ ပါဝင်သည်။အခြားမော်ဒယ်သည် ပိုက်၏ကောက်ကျစ်သောအပိုင်းများမှတဆင့် သွားလာနိုင်သည်။ယနေ့ခေတ်တွင် စက်ရုပ်များသည် ဒေါင်လိုက်ပြွန်များအတွင်းပင် ရွေ့လျားနိုင်သောကြောင့် ၎င်းတို့၏ ဘီးများ၊ သို့မဟုတ် သံလမ်းများသည် အတွင်းမှ နံရံများကို ဆန့်ကျင်နိုင်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ဖရိန်အထက် ရွေ့လျားနိုင်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ကိရိယာအား ပိုက်လိုင်း၏အလယ်ဗဟိုတွင် ထားရှိစေသည်။စပရိန်စနစ်သည် မမှန်မှုများအပြင် အပိုင်းအတွင်း သေးငယ်သောပြောင်းလဲမှုများအတွက် လျော်ကြေးပေးပြီး လိုအပ်သော ဆွဲငင်အားကို သေချာစေသည်။
မိလ္လာစက်ရုပ်များကို မြောင်းစနစ်များတွင်သာမက ဓာတု၊ ရေနံဓာတု သို့မဟုတ် ရေနံနှင့် သဘာဝဓာတ်ငွေ့လုပ်ငန်းကဲ့သို့သော စက်မှုပိုက်လိုင်းစနစ်များတွင်လည်း အသုံးပြုကြသည်။မော်တာသည် ပါဝါကြိုး၏ အလေးချိန်ကို ဆွဲယူနိုင်ပြီး ကင်မရာပုံရိပ်ကို ထုတ်လွှင့်နိုင်ရမည်။ဤရည်ရွယ်ချက်အတွက် မော်တာသည် အသေးငယ်ဆုံးအရွယ်အစားတွင် အလွန်မြင့်မားသောပါဝါကို ပေးရန်လိုအပ်သည်။
ရေဆိုးစက်ရုပ်များသည် မိမိကိုယ်ကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် အလွန်စွယ်စုံရသော အလုပ်ခေါင်းများ တပ်ဆင်ထားနိုင်သည်။
အလုပ်လုပ်သောဦးခေါင်းအား အတားအဆီးများ၊ အတိုင်းအတာနှင့် အနည်အနှစ်များကို ဖယ်ရှားရန် သို့မဟုတ် အပြူးထွက်နေသော လက်စွပ်များ မှားယွင်းနေခြင်းများကို ဥပမာအားဖြင့် ကြိတ်ခြင်းနှင့် ကြိတ်ခြင်းတို့ကို ဖယ်ရှားရန် အသုံးပြုနိုင်သည်။အလုပ်လုပ်သောဦးခေါင်းသည် ပိုက်နံရံရှိ အပေါက်ကို သယ်ဆောင်ထားသော အလုံပိတ်ဒြပ်ပေါင်းဖြင့် ဖြည့်ပေးသည် သို့မဟုတ် အလုံပိတ်ပလပ်ကို ပိုက်ထဲသို့ ထည့်ပါ။ပိုကြီးသောပိုက်များပါရှိသော စက်ရုပ်များတွင် အလုပ်လုပ်နိုင်သောဦးခေါင်းသည် ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သောလက်မောင်း၏အဆုံးတွင်တည်ရှိသည်။
ထိုကဲ့သို့သော ရေဆိုးမြောင်းစက်ရုပ်တွင်၊ ဘီး သို့မဟုတ် ခြေရာခံ ရွေ့လျားမှု၊ ကင်မရာရွေ့လျားမှု၊ ကိရိယာ၏ မောင်းနှင်မှုနှင့် ဖြုတ်တပ်နိုင်သော လက်မောင်းမှတစ်ဆင့် ၎င်းကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် မတူညီသော မောင်းနှင်မှု လေးခုအထိ ရှိသည်။အချို့မော်ဒယ်များအတွက်၊ ကင်မရာ zoom ကိုချိန်ညှိရန် ပဉ္စမမြောက် drive ကိုလည်း အသုံးပြုနိုင်သည်။
ကင်မရာကိုယ်တိုင်က အလိုရှိသော မြင်ကွင်းကို အမြဲပေးစွမ်းနိုင်စေရန် လွှဲကာ လှည့်နိုင်ရပါမည်။
ဘီးယက် ဒီဇိုင်း ကွဲပြားသည်- ဘောင်တစ်ခုလုံး၊ ရိုးတံတစ်ခုစီ သို့မဟုတ် ဘီးတစ်ခုစီကို သီးခြားမော်တာဖြင့် ရွှေ့နိုင်သည်။မော်တာသည် အခြေခံနှင့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို အသုံးပြုသည့်နေရာသို့ ရွှေ့ရုံသာမက pneumatic သို့မဟုတ် ဟိုက်ဒရောလစ်လိုင်းများတစ်လျှောက် ကေဘယ်ကြိုးများကို ဆွဲယူရမည်ဖြစ်သည်။မော်တာတွင် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ထိန်းထားရန်နှင့် ဝန်ပိုနေချိန်တွင် ထုတ်ပေးသော တွန်းအားကို စုပ်ယူရန် အမြော်အမြင် ပင်တန်းများ တပ်ဆင်နိုင်သည်။စက်ရုပ်လက်တံအတွက် မော်တာသည် radial driver ထက် အင်အားနည်းပြီး ကင်မရာဗားရှင်းထက် နေရာပိုရှိသည်။ဤပါဝါရထားအတွက် လိုအပ်ချက်များသည် ရေမြောင်းစက်ရုပ်များအတွက် လိုအပ်ချက်များလောက် မမြင့်မားပါ။
ယနေ့ခေတ်တွင် ပျက်စီးနေသော မြောင်းလိုင်းများကို မကြာခဏ အစားမထိုးသော်လည်း ပလပ်စတစ်အကာများဖြင့် အစားထိုးပါသည်။ထိုသို့ပြုလုပ်ရန်၊ ပလပ်စတစ်ပိုက်များကို လေ သို့မဟုတ် ရေဖိအားဖြင့် ပိုက်ထဲသို့ ဖိထားရန် လိုအပ်သည်။ပျော့ပျောင်းသောပလပ်စတစ်ကို မာကျောစေရန်၊ ထို့နောက် ခရမ်းလွန်ရောင်ခြည်ဖြင့် ဓာတ်ရောင်ခြည်ပေးသည်။စွမ်းအားမြင့် မီးများပါသော အထူးပြု စက်ရုပ်များကို ထိုရည်ရွယ်ချက်အတွက် အသုံးပြုနိုင်သည်။အလုပ်ပြီးသည်နှင့်၊ ပိုက်၏နှစ်ဘက်အကိုင်းအခက်ကိုဖြတ်ရန်အတွက် ဘက်စုံသုံးစက်ရုပ်တစ်ရုပ်ကို ရွှေ့ပြောင်းရမည်ဖြစ်သည်။အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ပိုက်သည် ပိုက်၏ ဝင်ပေါက်များနှင့် ထွက်ပေါက်အားလုံးကို အစပိုင်းတွင် အလုံပိတ်ထားသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ဤလုပ်ငန်းအမျိုးအစားတွင်၊ အပေါက်များကို အမာကျောသော ပလပ်စတစ်အဖြစ်သို့ ကြိတ်ခွဲပြီး များသောအားဖြင့် နာရီပေါင်းများစွာကြာသည်။မော်တာ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုသည် အနှောက်အယှက်ကင်းသော လည်ပတ်မှုအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။