ဤအခန်းတွင် ကျွန်ုပ်တို့ဆွေးနွေးမည့်အချက်များမှာ-
မြန်နှုန်း တိကျမှု/ချောမွေ့မှု/သက်တမ်းနှင့် ထိန်းသိမ်းနိုင်မှု/ဖုန်မှုန့်ထွက်ရှိမှု/ထိရောက်မှု/အပူ/တုန်ခါမှုနှင့် ဆူညံသံ/အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ တန်ပြန်အစီအမံများ/အသုံးပြုမှုပတ်ဝန်းကျင်
၁။ လည်ပတ်နိုင်စွမ်းနှင့် တိကျမှု
မော်တာကို တည်ငြိမ်သောအမြန်နှုန်းဖြင့် မောင်းနှင်သည့်အခါ မြင့်မားသောအမြန်နှုန်းတွင် အရှိန်အဟုန်အရ တသမတ်တည်းအမြန်နှုန်းကို ထိန်းသိမ်းထားမည်ဖြစ်သော်လည်း အမြန်နှုန်းနည်းသောအခါ မော်တာ၏ အူတိုင်ပုံသဏ္ဍာန်ပေါ် မူတည်၍ ကွဲပြားလိမ့်မည်။
အပေါက်ပါ brushless မော်တာများအတွက်၊ အပေါက်ပါသွားများနှင့် rotor magnet အကြား ဆွဲငင်အားသည် အမြန်နှုန်းနိမ့်တွင် တုန်ခါလိမ့်မည်။ သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ brushless slotless မော်တာတွင်၊ stator core နှင့် magnet အကြား အကွာအဝေးသည် circumference တွင် တသမတ်တည်းဖြစ်သောကြောင့် (ဆိုလိုသည်မှာ magnetoresistance သည် circumference တွင် တသမတ်တည်းဖြစ်သည်)၊ ဗို့အားနိမ့်သောအခါတွင်ပင် လှိုင်းထခြင်းများကို ဖြစ်ပေါ်စေရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။
၂။ အသက်၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းနိုင်မှု နှင့် ဖုန်မှုန့်များ ထွက်လာခြင်း
ဘရက်ရှ်နှင့် ဘရက်ရှ်မဲ့မော်တာများကို နှိုင်းယှဉ်ရာတွင် အရေးကြီးဆုံးအချက်များမှာ သက်တမ်း၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းနိုင်မှုနှင့် ဖုန်မှုန့်များထွက်ရှိမှုတို့ဖြစ်သည်။ ဘရက်ရှ်မော်တာလည်ပတ်နေချိန်တွင် ဘရက်ရှ်နှင့် commutator တို့သည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ထိတွေ့နေသောကြောင့် ပွတ်တိုက်မှုကြောင့် ထိတွေ့သည့်အပိုင်းသည် မလွဲမသွေ ဟောင်းနွမ်းသွားမည်ဖြစ်သည်။
ရလဒ်အနေဖြင့် မော်တာတစ်ခုလုံးကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပြီး ဟောင်းနွမ်းပျက်စီးမှုကြောင့် ဖုန်မှုန့်များသည် ပြဿနာတစ်ခု ဖြစ်လာသည်။ အမည်အတိုင်း brushless မော်တာများတွင် brushless မပါရှိသောကြောင့် ၎င်းတို့သည် brushed မော်တာများထက် သက်တမ်းပိုကောင်းခြင်း၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းနိုင်မှုပိုကောင်းခြင်းနှင့် ဖုန်မှုန့်နည်းပါးစွာ ထုတ်လုပ်ခြင်းတို့ ပိုမိုကောင်းမွန်သည်။
၃။ တုန်ခါမှုနှင့် ဆူညံသံ
ဘရက်ရှ်မော်တာများသည် ဘရက်ရှ်နှင့် commutator အကြား ပွတ်တိုက်မှုကြောင့် တုန်ခါမှုနှင့် ဆူညံသံကို ဖြစ်ပေါ်စေသော်လည်း ဘရက်ရှ်မဲ့မော်တာများ မဖြစ်ပေါ်ပါ။ အပေါက်ပါ ဘရက်ရှ်မဲ့မော်တာများသည် အပေါက်လှည့်အားကြောင့် တုန်ခါမှုနှင့် ဆူညံသံကို ဖြစ်ပေါ်စေသော်လည်း အပေါက်ပါ မော်တာများနှင့် hollow cup မော်တာများမူ မဖြစ်ပေါ်စေပါ။
ရိုတာ၏ လည်ပတ်ဝင်ရိုးသည် ဆွဲငင်အားဗဟိုမှ သွေဖည်သွားသည့် အခြေအနေကို မညီမျှမှုဟုခေါ်သည်။ မညီမျှသော ရိုတာလည်ပတ်သောအခါ တုန်ခါမှုနှင့် ဆူညံသံများ ဖြစ်ပေါ်လာပြီး မော်တာအမြန်နှုန်းတိုးလာသည်နှင့်အမျှ တိုးလာသည်။
၄။ ထိရောက်မှုနှင့် အပူထုတ်လုပ်မှု
အထွက်စက်မှုစွမ်းအင်နှင့် အဝင်လျှပ်စစ်စွမ်းအင်အချိုးသည် မော်တာ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ဖြစ်သည်။ စက်မှုစွမ်းအင်မဖြစ်လာသော ဆုံးရှုံးမှုအများစုသည် အပူစွမ်းအင်ဖြစ်လာပြီး မော်တာကို အပူပေးလိမ့်မည်။ မော်တာဆုံးရှုံးမှုများတွင် အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်-
(၁)။ ကြေးနီဆုံးရှုံးမှု (ဝါယာကြိုးခုခံမှုကြောင့် ဓာတ်အားဆုံးရှုံးမှု)
(၂)။ သံဆုံးရှုံးမှု (stator core hysteresis ဆုံးရှုံးမှု၊ eddy current ဆုံးရှုံးမှု)
(၃) စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဆုံးရှုံးမှု (ဝက်ဝံနှင့် ဘရက်ရှ်များ၏ ပွတ်တိုက်အား ခံနိုင်ရည်ရှိမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ဆုံးရှုံးမှုနှင့် လေခုခံမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ဆုံးရှုံးမှု- လေခုခံမှု ဆုံးရှုံးမှု)
ကြေးနီဆုံးရှုံးမှုကို ကွေးညွှတ်မှုခုခံမှုကို လျှော့ချရန်အတွက် ကြွေဝါယာကြိုးကို ထူစေခြင်းဖြင့် လျှော့ချနိုင်သည်။ သို့သော် ကြွေဝါယာကြိုးကို ပိုထူအောင်ပြုလုပ်ပါက ဝါယာကြိုးများကို မော်တာထဲသို့ တပ်ဆင်ရန် ခက်ခဲလိမ့်မည်။ ထို့ကြောင့် duty cycle factor (ဝါယာကြိုးနှင့် ဝါယာကြိုး၏ ဖြတ်ပိုင်းဧရိယာအချိုး) ကို တိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့် မော်တာအတွက် သင့်လျော်သော ဝါယာကြိုးဖွဲ့စည်းပုံကို ဒီဇိုင်းထုတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
လည်ပတ်နေသော သံလိုက်စက်ကွင်း၏ ကြိမ်နှုန်းမြင့်မားပါက သံဆုံးရှုံးမှု တိုးလာမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ လည်ပတ်နှုန်းမြင့်မားသော လျှပ်စစ်စက်သည် သံဆုံးရှုံးမှုကြောင့် အပူများစွာ ထုတ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ သံဆုံးရှုံးမှုများတွင်၊ အက်ဒီလျှပ်စီးကြောင်းဆုံးရှုံးမှုများကို လမိုင်းနိတ်သံမဏိပြားကို ပါးလွှာစေခြင်းဖြင့် လျှော့ချနိုင်သည်။
စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဆုံးရှုံးမှုများနှင့် ပတ်သက်၍၊ brushed မော်တာများတွင် brush နှင့် commutator အကြား ပွတ်တိုက်မှုခုခံမှုကြောင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဆုံးရှုံးမှုများ အမြဲရှိသော်လည်း brushless မော်တာများတွင် မရှိပါ။ bearing များအရ၊ ball bearing များ၏ ပွတ်တိုက်မှုကိန်းဂဏန်းသည် plain bearing များထက် နိမ့်ကျပြီး ၎င်းသည် မော်တာ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ မော်တာများသည် ball bearing များကို အသုံးပြုသည်။
အပူပေးခြင်းနှင့်ပတ်သက်သည့် ပြဿနာမှာ အသုံးချမှုသည် အပူကိုယ်တိုင်အပေါ် ကန့်သတ်ချက်မရှိသည့်တိုင် မော်တာမှထုတ်လုပ်သော အပူသည် ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို လျော့ကျစေမည်ဖြစ်သည်။
ဝါယာကြိုးပူလာတဲ့အခါ ခုခံမှု (impedance) မြင့်တက်လာပြီး လျှပ်စီးကြောင်းစီးဆင်းဖို့ ခက်ခဲလာပြီး torque လျော့ကျသွားပါတယ်။ ထို့အပြင် မော်တာပူလာတဲ့အခါ သံလိုက်ရဲ့ သံလိုက်အားဟာ thermal demagnetization ကြောင့် လျော့ကျသွားပါတယ်။ ဒါကြောင့် အပူထုတ်လုပ်မှုကို လျစ်လျူရှုလို့မရပါဘူး။
samarium-cobalt သံလိုက်များသည် neodymium သံလိုက်များထက် အပူကြောင့် thermal demagnetization နည်းပါးသောကြောင့်၊ samarium-cobalt သံလိုက်များကို မော်တာအပူချိန်မြင့်မားသော အသုံးချမှုများတွင် ရွေးချယ်ကြသည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၃ ခုနှစ်၊ ဇူလိုင်လ ၂၁ ရက်