သတင်း

အဓိပ္ပါယ်
မော်တာစွမ်းဆောင်ရည်သည် ပါဝါအထွက် (စက်မှု) နှင့် ပါဝါထည့်သွင်းမှု (လျှပ်စစ်) အကြား အချိုးဖြစ်သည်။စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပါဝါအထွက်အား လိုအပ်သော torque နှင့် speed (ဆိုလိုသည်မှာ မော်တာတွင် ချိတ်ဆက်ထားသော အရာဝတ္ထုတစ်ခုကို ရွှေ့ရန် လိုအပ်သော ပါဝါအား) နှင့် မော်တာသို့ ပေးသော ဗို့အားနှင့် လျှပ်စီးကြောင်းပေါ် မူတည်၍ လျှပ်စစ်ပါဝါ ထည့်သွင်းမှုကို တွက်ချက်နေချိန်တွင် ဖြစ်သည်။စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပါဝါထွက်ရှိမှုသည် လျှပ်စစ်ပါဝါထည့်သွင်းမှုထက် အမြဲနိမ့်နေသောကြောင့် စွမ်းအင်အဖြစ် ပြောင်းလဲခြင်း (အပူနှင့် ပွတ်တိုက်မှုကဲ့သို့) ပုံစံအမျိုးမျိုးဖြင့် (လျှပ်စစ်မှ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ) လုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း ဆုံးရှုံးသွားသောကြောင့် ဖြစ်သည်။လျှပ်စစ်မော်တာများသည် စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန် အဆိုပါဆုံးရှုံးမှုများကို လျှော့ချရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

ဖြေရှင်းချက် ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်
TT MOTOR မော်တာများသည် 90% အထိ ထိရောက်မှုရရှိရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။အားကောင်းသော နီအိုဒမီယမ်သံလိုက်များနှင့် မြှင့်တင်ထားသော သံလိုက်ပတ်လမ်းဒီဇိုင်းသည် ကျွန်ုပ်တို့၏မော်တာများကို ပိုမိုအားကောင်းသော လျှပ်စစ်သံလိုက်လှိုင်းများရရှိစေရန်နှင့် လျှပ်စစ်သံလိုက်ဆုံးရှုံးမှုများကို လျှော့ချနိုင်စေပါသည်။TT MOTOR သည် စတင်ဗို့အားနည်းပါးပြီး လျှပ်စီးကြောင်းအနည်းငယ်သာလိုအပ်သည့် လျှပ်စစ်သံလိုက်ဒီဇိုင်းများနှင့် ကွိုင်နည်းပညာများ (coreless coils များကဲ့သို့) ကို ဆက်လက်တီထွင်လျက်ရှိသည်။Brushed DC မော်တာများတွင် ခံနိုင်ရည်နည်းသော ကွန်မြူတာများနှင့် လက်ရှိစုဆောင်းသူများသည် ပွတ်တိုက်မှုကို လျှော့ချပြီး brushed DC မော်တာ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုးမြင့်စေသည်။ကျွန်ုပ်တို့၏အဆင့်မြင့်ဒီဇိုင်းများသည် ကျွန်ုပ်တို့အား ပိုမိုတင်းကျပ်သောခံနိုင်ရည်များဖြင့် မော်တာများတည်ဆောက်နိုင်စေကာ rotor နှင့် stator အကြားလေထုကွာဟချက်ကို ကျဉ်းမြောင်းစေပြီး torque output တစ်ယူနစ်အတွက် စွမ်းအင်ထည့်သွင်းမှုကို လျှော့ချပေးသည်။