သတင်း

မော်တော်ကားအီလက်ထရွန်းနစ်နှင့် ဉာဏ်ရည်ဉာဏ်သွေး ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်အတူ မော်တော်ကားများတွင် မိုက်ခရိုမော်တာများ အသုံးချမှုမှာလည်း တိုးလာပါသည်။လျှပ်စစ်ပြတင်းပေါက် ချိန်ညှိမှု၊ လျှပ်စစ်ထိုင်ခုံ ချိန်ညှိမှု၊ ထိုင်ခုံ လေဝင်လေထွက်နှင့် နှိပ်နယ်မှု၊ လျှပ်စစ်ဘေးတံခါးဖွင့်မှု၊ လျှပ်စစ်အနောက်တံခါး၊ ဖန်သားပြင် လှည့်ခြင်းစသည်ဖြင့် သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန် အဓိကအားဖြင့် အသုံးပြုကြသည်။ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ လျှပ်စစ်ပါကင်၊ ဘရိတ်အရန်မော်တာစသည်ဖြင့် သက်တောင့်သက်သာ မောင်းနှင်နိုင်သည့်အပြင် အီလက်ထရွန်းနစ်ရေစုပ်စက်၊ လျှပ်စစ်လေထွက်ပေါက်၊ လေကာမှန်သန့်ရှင်းရေးပန့်စသည်တို့ကဲ့သို့ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော တိကျသောထိန်းချုပ်မှု စသည်တို့ဖြစ်သည်။ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း လျှပ်စစ်နောက်တံခါးများ၊ ၊ စခရင်လှည့်ခြင်းနှင့် အခြားလုပ်ဆောင်ချက်များသည် စွမ်းအင်မော်တော်ယာဥ်အသစ်များ၏ စံပုံစံပုံစံများ တဖြည်းဖြည်းဖြစ်လာပြီး မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် မိုက်ခရိုမော်တာများ၏ အရေးပါမှုကိုပြသသည်။

မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် မိုက်ခရိုမော်တာများ၏ အသုံးချမှုအခြေအနေ
1. ပေါ့ပါးပြီး ကျစ်လစ်သော
မော်တော်ယာဥ် မိုက်ခရိုမော်တာများ၏ ပုံသဏ္ဍာန်သည် ပြားချပ်ချပ်ချပ်ချပ်ချပ်ပုံစံ၊ ပေါ့ပါးပြီး တိုတောင်းသော မော်တော်ယာဥ်ပတ်ဝန်းကျင်၏ လိုအပ်ချက်များကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန် ဦးတည်ချက်တွင် ဖွံ့ဖြိုးနေပါသည်။အလုံးစုံအရွယ်အစားကို လျှော့ချရန်အတွက် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် NdFeB အမြဲတမ်းသံလိုက်ပစ္စည်းများကို ဦးစွာအသုံးပြုရန် စဉ်းစားပါ။ဥပမာအားဖြင့်၊ 1000W ferrite starter ၏ သံလိုက်အလေးချိန်သည် 220g ဖြစ်သည်။NdFeB သံလိုက်ကို အသုံးပြု၍ ၎င်း၏အလေးချိန်မှာ 68g သာရှိသည်။starter motor နှင့် generator ကို တစ်ယူနစ်တွင် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး သီးခြားယူနစ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အလေးချိန်ကို ထက်ဝက်လျှော့ချပေးပါသည်။disc-type wire-wound rotors နှင့် printed winding rotors ပါရှိသော DC အမြဲတမ်းသံလိုက်မော်တာများကို ပြည်တွင်းပြည်ပတွင် တီထွင်ခဲ့ပြီး၊ ၎င်းသည် အင်ဂျင်ရေလှောင်ကန်များနှင့် လေအေးပေးစက် condensers များကို အအေးခံရန်နှင့် လေဝင်လေထွက်ဖြစ်စေရန်အတွက်လည်း အသုံးပြုနိုင်သည်။Flat အမြဲတမ်းသံလိုက် Stepper မော်တာများကို ကားအမြန်နှုန်းပြကိရိယာများနှင့် တက္ကစီမီတာများကဲ့သို့သော အီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းများတွင် အသုံးပြုနိုင်သည်။မကြာသေးမီက ဂျပန်နိုင်ငံသည် အထူ 20mm သာရှိသော အလွန်ပါးလွှာသော ဗဟိုလိုက်ဖက်ဂယ်ပန်ကာမော်တာကို မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး သေးငယ်သောဘောင်နံရံတွင် တပ်ဆင်နိုင်သည်။အချိန်အခါများတွင် လေဝင်လေထွက်နှင့် အအေးခံရန်အတွက် အသုံးပြုသည်။

2. လုပ်ရည်ကိုင်ရည်
ဥပမာအားဖြင့်၊ wiper motor သည် reducer တည်ဆောက်ပုံအား ပိုမိုကောင်းမွန်လာပြီးနောက်၊ motor bearings တွင် load ကို (95%) လျှော့ချလိုက်ပြီး၊ ထုထည်ကို လျှော့ချလိုက်ပြီး၊ အလေးချိန် 36% လျော့သွားကာ motor torque သည် 25% တိုးလာပါတယ်။လက်ရှိတွင်၊ မော်တော်ကား မိုက်ခရိုမော်တာအများစုသည် ferrite သံလိုက်များကို အသုံးပြုကြသည်။NdFeB သံလိုက်များ၏ ကုန်ကျစရိတ် စွမ်းဆောင်ရည် တိုးတက်လာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းတို့သည် ferrite သံလိုက်များကို အစားထိုးကာ မော်တော်ကား မိုက်ခရိုမော်တာများကို ပိုမိုပေါ့ပါးပြီး ထိရောက်မှု ရှိစေမည်ဖြစ်သည်။

3. Brushless

မော်တော်ယာဥ်ထိန်းချုပ်မှုနှင့် မောင်းနှင်မှု အလိုအလျောက်စနစ်တို့၏ လိုအပ်ချက်နှင့်အညီ၊ ချို့ယွင်းမှုနှုန်းများကို လျှော့ချခြင်းနှင့် ရေဒီယိုဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုကို ဖယ်ရှားပေးခြင်း၊ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် အမြဲတမ်းသံလိုက်ပစ္စည်းများ၊ ပါဝါအီလက်ထရွန်နစ်နည်းပညာနှင့် မိုက်ခရိုအီလက်ထရွန်းနစ်နည်းပညာ၊ အမျိုးမျိုးသော သတ်မှတ်ချက်များ၏ အမြဲတမ်းသံလိုက် DC မော်တာများတွင် တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုသည်။ မော်တော်ကားများ ဖွံ့ ဖြိုးတိုးတက်ရေးကို ဦးတည်နိန်ရေ။

4. DSP-အခြေခံမော်တာထိန်းချုပ်မှု

တန်ဖိုးကြီးကားများနှင့် ဇိမ်ခံကားများတွင် DSP မှ ထိန်းချုပ်ထားသော မိုက်ခရိုမော်တာများ (အချို့သော အီလက်ထရွန်နစ်အသုံးပြုမှု ထိန်းချုပ်မှုအပိုင်းကို ထိန်းချုပ်ယူနစ်နှင့် မော်တာပေါင်းစပ်ရန်အတွက် မော်တာ၏အဆုံးအဖုံးတွင် ထားရှိထားသည်)။ကားတစ်စီးတွင် မိုက်ခရိုမော်တာ မည်မျှတပ်ဆင်ထားသည်ကို နားလည်ခြင်းဖြင့်၊ ကား၏ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့် ဇိမ်ခံမှုအဆင့်ကို ကျွန်ုပ်တို့ ကြည့်ရှုနိုင်ပါသည်။ယနေ့ခေတ် မော်တော်ကားဝယ်လိုအား အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ချဲ့ထွင်နေသော ကာလတွင်၊ မော်တော်ကား မိုက်ခရိုမော်တာများ၏ အသုံးချမှု အကွာအဝေးသည် ပိုမို ကျယ်ပြန့်လာပြီး နိုင်ငံခြား အရင်းအနှီး ဝင်ရောက်လာမှုကြောင့် မိုက်ခရို မော်တာ လုပ်ငန်းတွင် ပြိုင်ဆိုင်မှု ပြင်းထန်လာခဲ့သည်။သို့ရာတွင်၊ ဤဖြစ်ရပ်များသည် မော်တော်ကား မိုက်ခရိုမော်တာများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို သရုပ်ဖော်နိုင်သည် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု အလားအလာများသည် ကျယ်ပြန့်ပြီး မိုက်ခရိုမော်တာများသည် မော်တော်ကား အီလက်ထရွန်းနစ် နယ်ပယ်တွင် ကြီးမားသော အောင်မြင်မှုများ ရရှိစေမည်ဖြစ်သည်။